微網(wǎng)和電動車將引領(lǐng)超級電容大發(fā)展

　1. 超級電容結(jié)合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點，比功率高是其最大優(yōu)勢

　　超級電容器能夠在幾秒內(nèi)迅速充放電，循環(huán)壽命高，比功率高，結(jié)合了鋰電池與鉛酸電池的優(yōu)點。如果說電解電容是百米短跑選手，現(xiàn)在流行的鋰電池是長跑選手，那么超級電容更像是400-800米中跑選手。

　　2. 鋰離子電容在微網(wǎng)中的作用大，是目前商業(yè)化應(yīng)用最明朗的一個

　　LIC電容在微網(wǎng)中的作用主要是改善輸出電流質(zhì)量和支持瞬時高功率的負載補償。2010年之后日本將LIC作為發(fā)展方向，目前比能量提高了三倍，到30wh/kg，一直以來是價格和成本問題制約其發(fā)展。預計今年可實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)。

　　3. 未來40%-50%應(yīng)用是在車用市場

　　電動或混合動力汽車、以及汽車節(jié)能(制動能量回饋)的應(yīng)用前景廣泛。目前國內(nèi)主要的應(yīng)用是混合大巴，以及制動能量回收和啟動加速。在美國、日本 啟停弱混處于大量推廣階段。國內(nèi)混連、串聯(lián)的增程式電動車也會應(yīng)用到超級電容?；爝B大巴中，去年有1000輛以上應(yīng)用EDLC，由南車時代和宇通生產(chǎn)。

　　4. 目前超級電容器全球應(yīng)用還處于起步期，國內(nèi)在趕超

　　日本美國最大，中國與韓國正在趕超。EDLC產(chǎn)業(yè)分布中上游原材料廠家、單體制造廠家和模組系統(tǒng)廠家大部分在國外，原材料被國外壟斷，國內(nèi)單體制造和模組系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化剛剛開始。

　　5. 影響產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素是成本

　　成本受核心原材料(活性炭、隔膜、鋁箔、電解液)、工藝過程(效率、良率、能耗)和設(shè)備影響最大。只有掌握了核心原材料，才能降低成本，另外工 藝成本不同能耗也不同。要重視工程化和裝備技術(shù)，否則成本受制約。裝備好的電解電容良率就很高，國外具備優(yōu)勢，日本裝備投資1500萬以上，韓國1200 萬，成本優(yōu)勢空間大很多